پیستون تعمیر دوم 30 پیکان با خار و گژن‌پین قائم

(سایز 0.30+ یا همان تعمیر دوم – کامل‌ترین پک پیستون برای موتور 1600/1700 پیکان و ROA)

دوست مکانیک‌مزاج من، آماده شو چون الان می‌ریم سراغ یکی از حساس‌ترین و سرنوشت‌سازترین قطعات بازسازی موتور پیکان:

پیستون تعمیر دوم 30 پیکان قائم؛ نسخه‌ای که مستقیماً بعد از تراش دوم سیلندر وارد بازی می‌شود و باید با دقت میکرونی انتخاب شود تا موتور دوباره مثل روز اول روون و کم‌صدا کار کنه.

معرفی

پیستون تعمیر دوم 30 (0.30+) پیکان قائم مخصوص موتورهایی است که پس از دو مرحله تراش، قطر سیلندر به اندازه ۰.۷۵ میلی‌متر افزایش یافته و دیگر امکان استفاده از سایزهای استاندارد، ۰.۲۰ (تعمیر اول) یا سایز پایین‌تر وجود ندارد.

این پیستون با آلیاژ مقاوم آلومینیوم سیلیکونی، وزن‌گیری دقیق، و ماشین‌کاری CNC تولید می‌شود و همراه با:

گژن‌پین (Piston Pin) فابریک
خار گژن‌پین (Circlip)

به صورت یک پک کامل عرضه می‌شود.

پیستون تعمیر دوم یعنی چه؟

در موتور پیکان، سایزبندی اورسایز (Oversize) چنین است:

STD – استاندارد
0.20+ (0.50 میلی‌متر بزرگ‌تر) – تعمیر اول
0.30+ (0.75 میلی‌متر بزرگ‌تر) – تعمیر دوم ← همین قطعه
0.40+ (۱ میلی‌متر بزرگ‌تر) – تعمیر سوم

بنابراین پیستون 30 قائم دقیقاً زمانی استفاده می‌شود که سیلندر برای بار دوم تراش خورده و قطرش از تلرانس استاندارد خارج شده باشد.

کالبدشکافی فنی پیستون 30 پیکان قائم

۱) آلیاژ آلومینیوم سیلیکونی (Hypereutectic Al-Si)

این آلیاژ چند مزیت کلیدی دارد:

انبساط حرارتی کم → لقی استاندارد و عدم گیرپاژ
انتقال حرارت عالی → خنک‌کاری بهتر
مقاومت بالا در برابر ضربات و ناک

برای موتور پیکان که دمای کاری بالایی دارد، حیاتی است.

۲) شیار رینگ‌ها با تلرانس دقیق

پیستون دارای سه رینگ است:

رینگ کمپرس اول
رینگ کمپرس دوم
رینگ روغنی

شیارها با CNC تراش خورده و برای جلوگیری از:

Blow-by
افزایش مصرف روغن
افت کمپرس

به‌شدت دقیق ساخته شده‌اند.

۳) گژن‌پین دقیق و سخت‌کاری‌شده

همراه با پیستون، گژن‌پین سخت‌کاری‌شده با تلرانس میکرونی ارائه می‌شود:

قطر یکنواخت
سطح سوپرپولیش
مقاومت در برابر خم‌شدگی

این دقت باعث بی‌صدا کار کردن پیستون و جلوگیری از لقی گیت پین می‌شود.

۴) خار گژن‌پین ایمن و ضدپرش

خارهای دوطرف گژن‌پین از نوع فنری با مقاومت بالا هستند تا:

مانع خروج گژن‌پین
جلوگیری از آسیب به سیلندر

این موضوع در تعمیر دوم بسیار مهم است چون تلرانس‌ها حساس‌تر می‌شوند.

خودروهای سازگار

این پیستون کاملاً مناسب موتورهای:

پیکان 1600 و 1700
وانت پیکان (کارا/باری)
پیکان RD
ROA

است و در سیلندرهای تراش ۳۰ به‌صورت ۱۰۰٪ سازگار نصب می‌شود.

علائم نیاز به پیستون تعمیر دوم (۳۰)

اگر در موتور پیکان این موارد دیده شود، وقت تعمیر دوم است:

خط انداختگی عمیق در سیلندر
لقی بیش از حد پیستون
مصرف روغن بالا
کمپرس پایین و دیر روشن شدن
صدای لق‌لق پیستون سرد
خروج دود آبی هنگام گاز دادن

سیلندر باید با میکرومتر اندازه‌گیری شود تا سایز ۳۰ تأیید شود.