پیستون استاندارد 206 تیپ 5 قائم

پیستون استاندارد پژو 206 تیپ 5 قائم

(پیستون STD موتور TU5JP4 – بدون اورسایز)

---

معرفی

پیستون استاندارد 206 تیپ 5 قائم پیستون فابریک سایز STD مخصوص موتور TU5 است و در شرایطی استفاده می‌شود که سیلندر موتور تراش نخورده باشد یا پس از پولیش و هونینگ هنوز در قطر استاندارد کارخانه باقی مانده باشد.

این پیستون با رینگ استاندارد TU5 و پین فابریک کاملاً هماهنگ است و کمپرس موتور را دقیقاً در سطح طراحی کارخانه حفظ می‌کند.

---

مشخصات فنی پیستون استاندارد TU5 قائم

✔ آلیاژ آلومینیوم سیلیکونی (Al-Si)

• وزن بسیار سبک
• کاهش حرارت و جلوگیری از داغی
• مقاومت عالی در برابر انبساط حرارتی
• عملکرد روان و طول عمر بالا

✔ ماشین‌کاری دقیق CNC

• شیارهای رینگ با تلرانس میکرونی
• سطح دامنه با گرافیت‌کاری (Coating) ضدسایش
• تراز بودن شیار رینگ دوم برای آب‌بندی بهتر
• جای سوپاپ‌ها دقیقاً مطابق نقشه TU5 کارخانه

✔ بالانس وزنی مجموعه

• جلوگیری از لرزش موتور
• سازگار با یاتاقان‌ها و شاتون فابریک
• عملکرد نرم و بدون ضربه در دورهای بالا

---

پیستون استاندارد چه زمانی استفاده می‌شود؟

پیستون STD زمانی نصب می‌شود که:

• سیلندر موتور خط ندارد
• ساییدگی آن کمتر از حد مجاز باشد
• بوش/سیلندر بعد از هونینگ هنوز در قطر استاندارد باشد
• موتور برای بازسازی سبک (نیم‌موتور) باز شده باشد

در این حالت نیازی به تراش سیلندر نیست و فقط کنترل لقی و هونینگ سطح کافی است.

---

علائم خرابی پیستون که نیاز به تعویض استاندارد دارد

اگر ساییدگی سیلندر کم باشد و بیش از حد به تراش نرسیده باشد، این نشانه‌ها می‌تواند تعویض پیستون را ضروری کند:

• پیستون‌کوب (صدای تق‌تق در حالت سرد)
• مصرف روغن متوسط
• دود آبی خفیف
• کمپرس پایین تک‌سیلندر
• شکستگی لبه پیستون یا حلقه‌ها
• خط‌افتادگی روی دامنه پیستون

اگر ساییدگی زیاد باشد → باید سایز 25/50/75 نصب شود.