واشر سرسیلندر 2 سوراخ 206 تیپ2و3 قائم

واشر سرسیلندر ۲ سوراخ پژو 206 تیپ 2 و 3 قائم

(مخصوص موتور TU3JP / TU3 – کلاس ضخامت میانی)

---

معرفی

واشر سرسیلندر ۲ سوراخ 206 قائم نسخه ضخامت میانی در خانواده واشرهای موتور TU3 است. این مدل زمانی انتخاب می‌شود که سرسیلندر:

• تراش سبک تا متوسط خورده باشد
• ارتفاع سرسیلندر نسبت به حالت فابریک کمی کاهش یافته باشد
• لازم باشد نسبت تراکم به محدوده استاندارد برگردد

در کدگذاری پژویی TU3:

• ۱ سوراخ = ضخامت نازک (استاندارد)
• ۲ سوراخ = ضخامت میانی
• ۳ سوراخ = بیشترین ضخامت (Oversize سنگین)

پس ۲ سوراخ یعنی واشری برای جبران تراش متوسط بدون تغییر شدید نسبت تراکم.

---

کالبدشکافی فنی و ویژگی‌ها

ساختار مهندسی

• ساخته‌شده از فولاد چندلایه MLS
• رینگ آتش تقویت‌شده برای تحمل فشار بالای موتور TU3
• مقاومت عالی در برابر شوک حرارتی و دمای بالا
• آب‌بندی دقیق مجاری آب و روغن

سازگاری کامل با موتورهای TU3

• پژو 206 تیپ 2
• پژو 206 تیپ 3
• پژو 206 SD پایه TU3
• برخی نسخه‌های 405 یا پارس با موتور TU3 (غیرمعمول)

---

چه زمانی باید از واشر ۲ سوراخ استفاده شود؟

این واشر زمانی بهترین انتخاب است که:

• سرسیلندر 0.10 تا 0.20 میلی‌متر تراش خورده باشد
• تاب سرسیلندر رفع شود و نیاز به جبران جزئی ضخامت باشد
• کمپرس موتور کمی افزایش یافته باشد
• تعمیرکار قصد دارد تعادل بین تراکم، کارکرد نرم و مصرف سوخت را حفظ کند

به بیان ساده:

واشر ۲ سوراخ = انتخاب هوشمندانه برای تراش متوسط موتور TU3.

---

علائم خرابی یا نیاز به تعویض واشر

• داغ کردن موتور
• وجود حباب در مخزن انبساط
• روغنی شدن ضدیخ
• کاهش قدرت و کمپرس
• دود سفید
• نشتی روغن یا آب در محل اتصال سرسیلندر