دسته‌بندی: واشر سر سیلندر قائم
برند:قائم
تعداد:یک عدد
مناسب خودرو:پژو 206
واشر سرسیلندر 2 سوراخ 206 تیپ2و3 قائم
برند: قائم®
واشر سرسیلندر ۲ سوراخ پژو 206 تیپ 2 و 3 قائم
(مخصوص موتور TU3JP / TU3 – کلاس ضخامت میانی)
معرفی
واشر سرسیلندر ۲ سوراخ 206 قائم نسخه ضخامت میانی در خانواده واشرهای موتور TU3 است. این مدل زمانی انتخاب می‌شود که سرسیلندر:
- تراش سبک تا متوسط خورده باشد
- ارتفاع سرسیلندر نسبت به حالت فابریک کمی کاهش یافته باشد
- لازم باشد نسبت تراکم به محدوده استاندارد برگردد
در کدگذاری پژویی TU3:
- ۱ سوراخ = ضخامت نازک (استاندارد)
- ۲ سوراخ = ضخامت میانی
- ۳ سوراخ = بیشترین ضخامت (Oversize سنگین)
پس ۲ سوراخ یعنی واشری برای جبران تراش متوسط بدون تغییر شدید نسبت تراکم.
کالبدشکافی فنی و ویژگی‌ها
ساختار مهندسی
- ساخته‌شده از فولاد چندلایه MLS
- رینگ آتش تقویت‌شده برای تحمل فشار بالای موتور TU3
- مقاومت عالی در برابر شوک حرارتی و دمای بالا
- آب‌بندی دقیق مجاری آب و روغن
سازگاری کامل با موتورهای TU3
- پژو 206 تیپ 2
- پژو 206 تیپ 3
- پژو 206 SD پایه TU3
- برخی نسخه‌های 405 یا پارس با موتور TU3 (غیرمعمول)
چه زمانی باید از واشر ۲ سوراخ استفاده شود؟
این واشر زمانی بهترین انتخاب است که:
- سرسیلندر 0.10 تا 0.20 میلی‌متر تراش خورده باشد
- تاب سرسیلندر رفع شود و نیاز به جبران جزئی ضخامت باشد
- کمپرس موتور کمی افزایش یافته باشد
- تعمیرکار قصد دارد تعادل بین تراکم، کارکرد نرم و مصرف سوخت را حفظ کند
به بیان ساده:
واشر ۲ سوراخ = انتخاب هوشمندانه برای تراش متوسط موتور TU3.
علائم خرابی یا نیاز به تعویض واشر
- داغ کردن موتور
- وجود حباب در مخزن انبساط
- روغنی شدن ضدیخ
- کاهش قدرت و کمپرس
- دود سفید
- نشتی روغن یا آب در محل اتصال سرسیلندر
دسته‌بندی: واشر سر سیلندر قائم