

سوپاپ دود و هوا تعمیر دوم پیکان و ROA قائم
سوپاپ دود و هوا تعمیر دوم پیکان و ROA قائم
(Valve Oversize Second Repair – +0.20 mm)
سوپاپهای تعمیر دوم (Oversize R2) برند قائم برای موتورهای پیکان 1600 و ROA/OHVG طراحی شدهاند؛ موتورهایی که معمولاً طی چند دوره کارکرد و تراشکاری نشیمنگاه سرسیلندر، نیازمند سوپاپ با قطر بزرگتر هستند تا دوباره آببندی کامل، فشردهسازی صحیح و تنفس استاندارد موتور برقرار شود.
نسخه تعمیر دوم یعنی قطر سیت و سوپاپ حدود +0.20 میلیمتر بزرگتر از حالت استاندارد است. این افزایش قطر بهطور دقیق CNC شده تا سوپاپ در نشیمنگاه تراشخورده، بهصورت کامل و یکنواخت بنشیند.
سوپاپهای دود و هوا قائم به دلیل آلیاژ فولادی مقاوم به حرارت، سختکاری ساقه، پولیش سطحی سوپرفینیش و تحمل دمای بالا، انتخابی مطمئن برای احیای موتورهای بازسازیشده هستند. 🔧🔥
کالبدشکافی فنی و ویژگیهای مهندسی
-
Oversize R2 (+0.20 mm)
مخصوص سرسیلندرهایی که در تعمیر اول تراش خوردهاند و اکنون نیاز به سایز دوم دارند.
-
آلیاژ فولادی مقاوم به گازهای داغ (Heat-Resistant Steel)
برای سوپاپ دود از فولاد کروم–نیکل با مقاومت بالا استفاده میشود.
-
ساقه سختکاری شده (Induction Hardened Stem)
کاهش سایش در راهنمای سوپاپ.
-
سطح پولیششده سوپرفینیش
کاهش اصطکاک، افزایش عمر، و حفظ آببندی کامل.
-
تاج سوپاپ تقویتشده
مقاومت بالا در برابر ضربه و فشار ناشی از احتراق.
-
زاویه استاندارد 45 درجه روی لبه نشیمن
سازگار با سیتتراشی استاندارد پیکان و ROA.
-
پرداخت و ابعاد مطابق استاندارد OEM
انطباق کامل با میلسوپاپ، فنر، تایپت و راهنما.
خودروها و موتورهای سازگار
سوپاپ تعمیر دوم قائم قابل استفاده در:
- پیکان 1600 (OHV)
- ROA / OHVG
- موتورهای مشابه با سرسیلندر پیکانی
- سرسیلندرهایی که یک مرحله تراش داده شده و اکنون به Oversize R2 نیاز دارند
علائم نیاز به سوپاپ تعمیر دوم
سوپاپ Oversize زمانی استفاده میشود که:
- نشتی کمپرس حتی بعد از سیتساب
- پریدگی لبه سیت سرسیلندر
- گشاد شدن نشیمنگاه پس از تراش اول
- فرورفتگی بیش از حد سوپاپ در سیت
- کم شدن قدرت و بد کار کردن موتور بعد از تعمیر ناقص
- صدای تقتق و نشتی از سوپاپها
اگر سیت بیش از حد تراش بخورد و سوپاپ استاندارد یا تعمیر اول لق بایستد، تنها انتخاب سوپاپ تعمیر دوم (T2) است.

