سوپاپ دود و هوا تعمیر دوم پیکان و ROA قائم

(Valve Oversize Second Repair – +0.20 mm)

سوپاپ‌های تعمیر دوم (Oversize R2) برند قائم برای موتورهای پیکان 1600 و ROA/OHVG طراحی شده‌اند؛ موتورهایی که معمولاً طی چند دوره کارکرد و تراش‌کاری نشیمنگاه سرسیلندر، نیازمند سوپاپ با قطر بزرگ‌تر هستند تا دوباره آب‌بندی کامل، فشرده‌سازی صحیح و تنفس استاندارد موتور برقرار شود.

نسخه تعمیر دوم یعنی قطر سیت و سوپاپ حدود +0.20 میلی‌متر بزرگ‌تر از حالت استاندارد است. این افزایش قطر به‌طور دقیق CNC شده تا سوپاپ در نشیمنگاه تراش‌خورده، به‌صورت کامل و یکنواخت بنشیند.

سوپاپ‌های دود و هوا قائم به دلیل آلیاژ فولادی مقاوم به حرارت، سخت‌کاری ساقه، پولیش سطحی سوپرفینیش و تحمل دمای بالا، انتخابی مطمئن برای احیای موتورهای بازسازی‌شده هستند. 🔧🔥

کالبدشکافی فنی و ویژگی‌های مهندسی

Oversize R2 (+0.20 mm)

مخصوص سرسیلندرهایی که در تعمیر اول تراش خورده‌اند و اکنون نیاز به سایز دوم دارند.
آلیاژ فولادی مقاوم به گازهای داغ (Heat-Resistant Steel)

برای سوپاپ دود از فولاد کروم–نیکل با مقاومت بالا استفاده می‌شود.
ساقه سخت‌کاری شده (Induction Hardened Stem)

کاهش سایش در راهنمای سوپاپ.
سطح پولیش‌شده سوپرفینیش

کاهش اصطکاک، افزایش عمر، و حفظ آب‌بندی کامل.
تاج سوپاپ تقویت‌شده

مقاومت بالا در برابر ضربه و فشار ناشی از احتراق.
زاویه استاندارد 45 درجه روی لبه نشیمن

سازگار با سیت‌تراشی استاندارد پیکان و ROA.
پرداخت و ابعاد مطابق استاندارد OEM

انطباق کامل با میل‌سوپاپ، فنر، تایپت و راهنما.

خودروها و موتورهای سازگار

سوپاپ تعمیر دوم قائم قابل استفاده در:

پیکان 1600 (OHV)
ROA / OHVG
موتورهای مشابه با سرسیلندر پیکانی
سرسیلندرهایی که یک مرحله تراش داده شده و اکنون به Oversize R2 نیاز دارند

علائم نیاز به سوپاپ تعمیر دوم

سوپاپ Oversize زمانی استفاده می‌شود که:

نشتی کمپرس حتی بعد از سیت‌ساب
پریدگی لبه سیت سرسیلندر
گشاد شدن نشیمنگاه پس از تراش اول
فرورفتگی بیش از حد سوپاپ در سیت
کم شدن قدرت و بد کار کردن موتور بعد از تعمیر ناقص
صدای تق‌تق و نشتی از سوپاپ‌ها

اگر سیت بیش از حد تراش بخورد و سوپاپ استاندارد یا تعمیر اول لق بایستد، تنها انتخاب سوپاپ تعمیر دوم (T2) است.