شاتون سمند EF7 قائم

شاتون سمند EF7 قائم

(موتور ملی EF7 – گازسوز / بنزینی)

شاتون سمند EF7 قائم برای موتور EF7 (موتور ملی، ۱.۷ لیتری، ۱۶ سوپاپ، بنزینی و دوگانه‌سوز) طراحی شده است؛ موتوری که به‌دلیل نسبت تراکم بالا و کارکرد روی گاز CNG فشار احتراق و دمای بیشتری نسبت به بسیاری از موتورهای رایج دارد. در چنین شرایطی، شاتون باید از نظر استحکام خستگی، پایداری حرارتی و دقت ابعادی در سطح بسیار بالایی باشد.

شاتون EF7 برند قائم (Ghaem Industrial Group) از فولاد آلیاژی فورج‌شده (Forged Alloy Steel) تولید می‌شود و پس از عملیات حرارتی، ماشین‌کاری CNC، کنترل وزن و تست ترک (NDT) مطابق استاندارد OEM موتور EF7 عرضه می‌گردد؛ کاملاً مناسب برای اورهال حرفه‌ای و تعمیرات اساسی موتور EF7. ⚙️

---

کالبدشکافی فنی و ویژگی‌های مهندسی

• ⚙️ فولاد آلیاژی فورج‌شده با استحکام بالا

  • تحمل تنش‌های کششی و فشاری بالا در کارکرد گازسوز
  • مقاومت عالی در برابر خستگی (Fatigue) در دور موتورهای متوسط و بالا

• 🛠 ماشین‌کاری تمام CNC در سر بزرگ و سر کوچک

  • دقت بالا در قطر محل یاتاقان شاتون (سر بزرگ)
  • پرداخت دقیق سوراخ سر کوچک برای حرکت روان گژن‌پین

• 🧩 بوش برنزی آلیاژی در سر کوچک

  • مقاومت بالا در برابر سایش و دمای زیاد
  • جلوگیری از گریپاژ گژن‌پین در کارکردهای سنگین (به‌ویژه روی CNG)

• 📏 بالانس وزنی دقیق (Weight Matching)

  • کنترل وزن شاتون‌ها در یک ست برای کاهش ارتعاشات
  • بهبود نرمی کارکرد موتور و کاهش فشار روی یاتاقان‌های میل‌لنگ

• 🔍 کنترل کیفی و تست غیرمخرب (NDT)

  • شناسایی ترک‌های مویی و عیوب داخلی
  • افزایش اطمینان در کارکرد طولانی‌مدت، خصوصاً در استفاده ناوگانی/تاکسی

• 🧪 پرداخت سطحی نشیمن یاتاقان (Superfinish Grinding)

  • بهبود تشکیل فیلم روغن
  • کاهش احتمال یاتاقان‌زدن در شرایط افت لحظه‌ای فشار روغن

---

خودروها و موتورهای سازگار

• سمند EF7 بنزینی
• سمند EF7 دوگانه‌سوز (CNG)
• دنا / دنا پلاس EF7 (در صورت ذکر در کاتالوگ، معمولاً شاتون EF7 مشترک است)
• سایر محصولات ایران‌خودرو مجهز به موتور EF7 (در صورت استفاده مشترک از پلتفرم موتور)

📍 موتور سازگار: EF7 – چهارسیلندر خطی، ۱۶ سوپاپ، ۱.۷ لیتر، نسخه بنزینی و گازسوز

---

علائم خرابی شاتون در موتور EF7

• صدای ضربه عمیق (Rod Knock) از قسمت پایین موتور
• یاتاقان‌زدن شاتون و افت فشار روغن (روشن‌شدن چراغ روغن در دور پایین/گرم)
• لقی بیش از حد گژن‌پین در بوش شاتون → صدای تق‌تق در دور و بار خاص
• تاب‌برداشتن شاتون در اثر دمای بالا یا احتراق غیرعادی → سایش ناهمگون پیستون و جداره سیلندر
• تغییر رنگ (آبی/قهوه‌ای تیره) روی بدنه شاتون به‌دلیل حرارت بیش‌ازحد
• لرزش غیرعادی موتور در دورهای میانی و بالاتر (به‌خصوص تحت بار)