شاتون پراید قائم

 

شاتون پراید قائم

(موتورهای B3 / M13 / M15 – کاربراتوری و انژکتور)

شاتون پراید قائم برای موتورهای سری B3 / M13 / M15 (پراید کاربراتور و انژکتور، ۱۳۰۰ و ۱۵۰۰ سی‌سی داخلی) طراحی شده و نقش رابط مکانیکی اصلی بین پیستون و میل‌لنگ را دارد. این قطعه باید در برابر فشار احتراق، تنش‌های اینرسی در دورهای بالا، استارت‌های مکرر شهری و دمای کاری بالا مقاومت مکانیکی و خستگی بسیار خوبی داشته باشد.

شاتون پراید برند قائم (Ghaem Industrial Group) از فولاد آلیاژی فورج‌شده (Forged Alloy Steel) تولید شده و پس از عملیات حرارتی، ماشین‌کاری CNC و کنترل وزنی، مطابق استاندارد OEM موتورهای پراید عرضه می‌شود؛ مناسب برای تعمیرات اساسی، اورهال کامل موتور و تعویض شاتون معیوب. ⚙️

---

کالبدشکافی فنی و ویژگی‌های مهندسی

• ⚙️ متریال: فولاد آلیاژی فورج‌شده

  • مقاومت بالا در برابر خستگی (Fatigue)
  • تحمل ضربات احتراق و نیروهای رفت و برگشتی در دور موتورهای روزمره شهری

• 🛠 ماشین‌کاری دقیق CNC در سر بزرگ و سر کوچک

  • محل نشیمن یاتاقان شاتون (سر بزرگ) با تلرانس میکرونی
  • سوراخ سر کوچک برای گژن‌پین با قطر استاندارد و سطح پرداخت شده برای حرکت نرم

• 🧩 بوش برنزی در سر کوچک

  • از آلیاژ برنز مقاوم به سایش و دما
  • کاهش اصطکاک بین گژن‌پین و شاتون و جلوگیری از گریپاژ

• 📏 بالانس وزنی شاتون‌ها (Weight Matching)

  • اختلاف وزن حداقلی بین شاتون‌های یک‌ست
  • کاهش لرزش موتور و افزایش نرمی کارکرد به‌خصوص در سرعت‌های کروز

• 🔍 کنترل کیفی و تست ترک (NDT در سطح تولید صنعتی)

  • حذف شاتون‌های دارای ترک مویی و عیوب ساختاری
  • افزایش ضریب اطمینان در استفاده طولانی‌مدت

• 🧪 پرداخت سطحی دقیق در محل یاتاقان

  • ایجاد فیلم روغن یکنواخت
  • کاهش احتمال یاتاقان‌زدن در شرایط فشار کاری یا افت لحظه‌ای روغن

---

موتورها و خودروهای سازگار (نمونه‌های رایج داخل ایران)

• پراید ۱۳۱، ۱۳۲، ۱۱۱، ۱۴۱ (انژکتور)
• پراید کاربراتوری قدیمی (موتور B3)
• انواع موتورهای M13 / M15 داخلی معادل پراید
• اغلب کیت‌های تقویتی/تعمیراتی موتور پراید که از ابعاد استاندارد شاتون پراید استفاده می‌کنند

(اگر در کاتالوگ قائم مشخصات دقیق‌تر مثل فقط B3 یا فقط M15 ذکر شده، می‌شود لیست را مطابق همان دقیق کرد.)

---

علائم خرابی شاتون پراید

• صدای تق‌تق عمیق و ریتمیک از قسمت تحتانی موتور (Rod Knock)
• یاتاقان‌زدن شاتون و افت فشار روغن (چراغ روغن روشن می‌ماند یا چشمک می‌زند)
• لقی بیش از حد در محل گژن‌پین → صدای ضربه در دورهای خاص
• تغییر رنگ شاتون (آبی/قهوه‌ای سوخته) بر اثر دمای بیش‌ازحد
• تاب برداشتن شاتون → سایش نامنظم پیستون و خط‌انداختن روی بوش یا سیلندر
• لرزش غیرعادی موتور به‌خصوص در دورهای بالا یا زیر بار