

شاتون پژو 206 تیپ 3 قائم
شاتون پژو 206 تیپ 3 قائم (موتور TU3)
شاتون پژو 206 تیپ 3 قائم برای موتور TU3 طراحی شده است؛ موتور 1.4 لیتری 8 سوپاپ PSA که در پژو 206 تیپ 2 و 3 و برخی مدلهای 206 قدیمی استفاده میشود. در این موتور، شاتون رابط مستقیم پیستون و میللنگ است و باید در برابر فشار احتراق، تنشهای اینرسی و شرایط کاری شهری (استارت–استاپ زیاد، ترافیک، دمای بالا) مقاومت بالایی داشته باشد.
شاتون TU3 برند قائم (Ghaem Industrial Group) از فولاد آلیاژی فورجشده (Forged Alloy Steel) ساخته شده و پس از عملیات حرارتی، ماشینکاری دقیق و کنترل وزنی، مطابق استانداردهای OEM موتور TU3 عرضه میشود؛ انتخابی مناسب برای تعمیرات اساسی و بازسازی حرفهای موتور پژو 206 تیپ 3. ⚙️
کالبدشکافی فنی و ویژگیهای مهندسی
-
⚙️ متریال: فولاد آلیاژی فورجشده
- استحکام کششی و خستگی بالا
- ساختار یکنواخت، مناسب تحمل ضربات احتراق در موتورهای TU3
-
🛠 ماشینکاری CNC در سر بزرگ و سر کوچک
- تلرانس میکرونی در محل نشیمن یاتاقان شاتون
- پرداخت دقیق محل گژنپین برای حرکت روان و بدون لقی اضافی
-
🧩 بوش برنزی آلیاژی در سر کوچک
- مقاومت عالی در برابر سایش و گریپاژ
- سازگار با گژنپینهای استاندارد TU3
-
📏 بالانس وزنی شاتونها (Weight Matching)
- اختلاف وزن بسیار کم بین شاتونهای یکست
- کاهش ارتعاشات موتور و بهبود نرمی کارکرد در دورهای متوسط
-
🔍 کنترل کیفی NDT / تست ترک (در سطح تولید صنعتی)
- برای حذف شاتونهای دارای ترکهای مویی
- افزایش اطمینان در استفاده طولانیمدت
-
🧪 پرداخت سطحی دقیق محل یاتاقان
- توزیع یکنواخت فیلم روغن
- کاهش احتمال یاتاقانزدن در شرایط کمبود لحظهای روغن
خودروها و موتورهای سازگار
- پژو 206 تیپ 2 – موتور TU3
- پژو 206 تیپ 3 – موتور TU3
- برخی موتورهای TU3 نصبشده روی 206 صادراتی/مونتاژی
📍 موتور سازگار: TU3 – چهارسیلندر خطی، 8 سوپاپ، 1.4 لیتری PSA
(اگر در سایت/کاتالوگت موتورهای سازگار دیگری هم با TU3 داری، میشود به همین لیست اضافه کرد.)
علائم خرابی شاتون موتور TU3
- صدای تقتق فلزی عمیق از پایین موتور (Rod Knock)
- یاتاقانزدن شاتون و افت محسوس فشار روغن
- تغییر رنگ (آبی/قهوهای سوخته) روی بدنه شاتون بر اثر دمای بالا
- لقی بیش از حد در محل گژنپین و ایجاد صدای ضربه در نیمدورهای خاص
- تاب برداشتن شاتون → سایش نامنظم پیستون و خط انداختن روی جداره سیلندر
- لرزش غیرعادی موتور در دورهای بالاتر از ۳۵۰۰ rpm

