شاتون پژو 206 تیپ 3 قائم

شاتون پژو 206 تیپ 3 قائم (موتور TU3)

شاتون پژو 206 تیپ 3 قائم برای موتور TU3 طراحی شده است؛ موتور 1.4 لیتری 8 سوپاپ PSA که در پژو 206 تیپ 2 و 3 و برخی مدل‌های 206 قدیمی استفاده می‌شود. در این موتور، شاتون رابط مستقیم پیستون و میل‌لنگ است و باید در برابر فشار احتراق، تنش‌های اینرسی و شرایط کاری شهری (استارت‌–استاپ زیاد، ترافیک، دمای بالا) مقاومت بالایی داشته باشد.

شاتون TU3 برند قائم (Ghaem Industrial Group) از فولاد آلیاژی فورج‌شده (Forged Alloy Steel) ساخته شده و پس از عملیات حرارتی، ماشین‌کاری دقیق و کنترل وزنی، مطابق استانداردهای OEM موتور TU3 عرضه می‌شود؛ انتخابی مناسب برای تعمیرات اساسی و بازسازی حرفه‌ای موتور پژو 206 تیپ 3. ⚙️

---

کالبدشکافی فنی و ویژگی‌های مهندسی

• ⚙️ متریال: فولاد آلیاژی فورج‌شده

  • استحکام کششی و خستگی بالا
  • ساختار یکنواخت، مناسب تحمل ضربات احتراق در موتورهای TU3

• 🛠 ماشین‌کاری CNC در سر بزرگ و سر کوچک

  • تلرانس میکرونی در محل نشیمن یاتاقان شاتون
  • پرداخت دقیق محل گژن‌پین برای حرکت روان و بدون لقی اضافی

• 🧩 بوش برنزی آلیاژی در سر کوچک

  • مقاومت عالی در برابر سایش و گریپاژ
  • سازگار با گژن‌پین‌های استاندارد TU3

• 📏 بالانس وزنی شاتون‌ها (Weight Matching)

  • اختلاف وزن بسیار کم بین شاتون‌های یک‌ست
  • کاهش ارتعاشات موتور و بهبود نرمی کارکرد در دورهای متوسط

• 🔍 کنترل کیفی NDT / تست ترک (در سطح تولید صنعتی)

  • برای حذف شاتون‌های دارای ترک‌های مویی
  • افزایش اطمینان در استفاده طولانی‌مدت

• 🧪 پرداخت سطحی دقیق محل یاتاقان

  • توزیع یکنواخت فیلم روغن
  • کاهش احتمال یاتاقان‌زدن در شرایط کمبود لحظه‌ای روغن

---

خودروها و موتورهای سازگار

• پژو 206 تیپ 2 – موتور TU3
• پژو 206 تیپ 3 – موتور TU3
• برخی موتورهای TU3 نصب‌شده روی 206 صادراتی/مونتاژی

📍 موتور سازگار: TU3 – چهارسیلندر خطی، 8 سوپاپ، 1.4 لیتری PSA

(اگر در سایت/کاتالوگت موتورهای سازگار دیگری هم با TU3 داری، می‌شود به همین لیست اضافه کرد.)

---

علائم خرابی شاتون موتور TU3

• صدای تق‌تق فلزی عمیق از پایین موتور (Rod Knock)
• یاتاقان‌زدن شاتون و افت محسوس فشار روغن
• تغییر رنگ (آبی/قهوه‌ای سوخته) روی بدنه شاتون بر اثر دمای بالا
• لقی بیش از حد در محل گژن‌پین و ایجاد صدای ضربه در نیم‌دورهای خاص
• تاب برداشتن شاتون → سایش نامنظم پیستون و خط انداختن روی جداره سیلندر
• لرزش غیرعادی موتور در دورهای بالاتر از ۳۵۰۰ rpm