دستهبندی: شاتون قائم
برند:قائم
تعداد:یک عدد
مناسب خودرو:پیکان
شاتون پیکان قائم
برند: قائم®
شاتون پیکان قائم (Ghaem Industrial Group)
شاتون پیکان قائم یکی از قطعات کلیدی مجموعه پیستون–شاتون–میل‌لنگ در موتور پیکان/ROA است که وظیفه دارد نیروی خطی پیستون را به حرکت دورانی میل‌لنگ منتقل کند. به‌دلیل کورس نسبتاً بلند و طراحی موتور OHV پیکان، شاتون تحت تنش‌های کششی، فشاری و خمشی مداوم قرار دارد و هر ضعف در جنس یا تلرانس، مستقیماً به یاتاقان‌زدن، لرزش موتور و کاهش عمر میل‌لنگ منجر می‌شود.
شاتون پیکان قائم با استفاده از فولاد آلیاژی فورج‌شده (Forged Alloy Steel) و بر اساس استانداردهای سطح OEM تولید می‌شود و برای استفاده در تعمیرات اساسی حرفه‌ای موتور پیکان و ROA بنزینی مناسب است.
کالبدشکافی فنی و ویژگی‌ها
-
⚙️ متریال:
- فولاد آلیاژی فورج‌شده برای استحکام خستگی بالا
- ساختار متراکم‌تر نسبت به شاتون‌های ریختگی (Cast) → مقاومت بهتر در برابر ترک‌های مویی
-
🔧 ماشین‌کاری CNC:
- سوراخ سر کوچک (جای گژن‌پین) و سر بزرگ (یاتاقان متحرک) با تلرانس دقیق
- هم‌محوری دقیق دو سوراخ برای جلوگیری از سایش غیر یکنواخت پیستون و یاتاقان
-
🧩 بوش برنزی سر کوچک:
- از برنز آلیاژی مقاوم به سایش
- کاهش اصطکاک بین گژن‌پین و شاتون، جلوگیری از گریپاژ در دور و دمای بالا
-
📏 بالانس وزنی (Weight Matching):
- ست شاتون‌ها با اختلاف وزن بسیار کم، جهت کاهش ارتعاشات اینرسی در دورهای مختلف موتور
-
🛠 پرداخت محل یاتاقان:
- سطح‌پردازی دقیق محل نشیمن یاتاقان شاتون برای توزیع یکنواخت فشار روغن و پیشگیری از یاتاقان‌زدن
-
💎 استاندارد تولید:
- هم‌خوان با مشخصات OEM موتور پیکان/ROA بنزینی
- مناسب موتورهای نوسازی‌شده، تعویض شاتون در تعمیر اساسی و بازسازی اصولی موتور
کاربرد و موتورهای سازگار
- موتور OHV پیکان (بنزینی)
- موتور ROA بنزینی (طرح پیکان)
- مناسب برای استفاده در:
- تعمیرات اساسی (Overhaul)
- بازسازی حرفه‌ای موتور
- تعویض شاتون در موارد یاتاقان‌زدن یا تاب برداشتن
📍 محل نصب: بین پیستون و میل‌لنگ، داخل بلوک سیلندر – عضو میانی تبدیل حرکت خطی به حرکت دورانی
علائم خرابی یا نیاز به تعویض شاتون پیکان
- صدای ضربه عمیق (Knock) از قسمت تحتانی موتور، مخصوصاً در دور آرام و زیر بار
- یاتاقان‌زدن شاتون و ایجاد لقی محسوس در سر بزرگ
- تاب برداشتن شاتون → سایش نامنظم بوش‌سیلندر و کوتاه شدن عمر پیستون و رینگ
- بیضی شدن سوراخ سر بزرگ یا سر کوچک
- تغییر رنگ (آبی/قهوه‌ای) روی بدنه شاتون یا بوش، نشانه گرمای بیش از حد
- لرزش غیرعادی موتور و افزایش نویز مکانیکی در دورهای میانی
دستهبندی: شاتون قائم